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                  我公司主要致力于公路橋梁隧道涵洞產品研發,橋梁板式橡膠支座,盆式橡膠支座,橋梁伸縮縫裝置請認準“科運橡塑”!咨詢采購熱線:151-3082-8567

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                  安通良品橋梁板式盆式橡膠支座
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                  安通良品京滬高鐵-高鐵橡膠支座的生產和安裝工程

                      圖為京滬高速鐵路上的南京大勝關長江大橋,號稱京滬高速鐵路上的“第一橋”。 目前正在建設的京滬高速鐵路,是世界第一條時速最高、里程最長的高鐵客運干線。它于2008年4月開工建設,2012年建成通車。該高鐵的建設,使從北京到上海的直達時間縮短到5個小時,比目前的京滬動車組運行時間還縮短約一半。 2008年11月,在京滬高速鐵路橡膠支座采購招標中,我公司共有2億多元的橋梁支座產品中標,成為該工程的重要建設單位之一。
                      南京大勝關長江大橋號稱京滬高速鐵路上的“第一橋”,距南京長江三橋上游僅1.55公里,南京長江大橋上游約20公里處。全長約9270m,為六跨連續鋼桁拱橋,主跨2×336m,連拱為世界同類橋梁最大跨度,橋上按六線布置,分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線;其中京滬高速鐵路設計時速達300公里,滬漢蓉鐵路為I級干線,客貨共線,客車設計行車時速是200公里,南京地鐵行車時速是80公里。三個主墩的兩側各60m范圍內為4個15m節間,其余的節間長均為12m,豎桿呈豎直設置。由于橋面有豎曲線,要兼顧拱跨結構的對稱性,近7#中主墩的兩個節間調整到15.72m,其余節間長仍為12m。
                      工程總投資45.6億元,工期從2006年7月到2009年11月,2010年通車。
                      2008年11月,在京滬高速鐵路土建工程支座采購招標中,我公司共有2億多元的橋梁支座產品中標,成為該工程的重要建設單位之一。

                  標簽:  橡膠支座 盆式橡膠支座 橋梁橡膠支座
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